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20251109

李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便εïз利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这/****/些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽,,,;用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面,,,;的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级''''''航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国ʚɞღღ际市场引起更多关注。
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体量εᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ïз不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘肃民•ᴥ•航发展史上规模最大的工程。
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乌鲁εïз木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通ʕ•̫͡•ོʔ航中亚航点˙ϖ˙数量为国内十大枢纽机场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程°꒰'ꀾ'꒱°视为深度融入国家“一εïз带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚.˗ˏˋ♡ˎˊ˗;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木ʚɞღღ图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉ʚɞღღ木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最εïз繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场'· ᴥ ·'''''的现有压力。